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美了。1875年，他将建造新型潜艇的计划送交美国海军部，用以抗击英国。但是，
由于3 年前美国海军支付了5 万美金建造的一艘名为“智慧鲸”的小型手操潜艇的
失败惨状，引起人们对潜艇的忧虑和恐惧，从而使美国海军当局断然拒绝，有人甚
至说：“谁也不会坐这种玩意儿到海底去送死。”
不屈的霍兰并不为此而却步，很快就得到了流亡美国的由爱尔兰一些革命者组
成的“芬尼亚社”的大力资助。在“芬尼亚社”的支持下，经过3 年时间的努力，
霍兰终于在1878年建成了长5 米、装有内燃机、能以每小时3 ．5 海里的速度航行
的单人驾驶潜艇“霍兰—I ”号，不过由于内燃机水下航行所需空气的问题没有能
够得到解决，所以潜艇一潜入水下，就不得不停航了。当霍兰操纵“霍兰—I ”号
积累了相当的经验之后，又在“芬尼亚社”的特殊要求下开始了新艇的建造。
芬尼亚社的特殊要求：所造潜艇大要足以能在作战情况下有效地进行作战，小
要使其能够塞进特制的商船船舱，这种商船要求可以横渡大西洋，装成民船的模样，
当遇到敌舰后，特殊商船将潜艇放出以攻击敌人。在这一特殊要求之下，1881年，
霍兰的“霍兰—II”号即“芬尼亚公羊”号下水了。“芬尼亚公羊”号长约10米、
排水量19吨、装有1 台15马力的内燃机，特别是在解决所有潜艇先辈们感到最为棘
手的纵向稳定性问题上，霍兰表现出超人的才能，他在潜艇史上首次安装了使潜艇
能在前进中下潜而保持纵向稳定的升降舵。同时，“芬尼亚公羊”号潜艇还在艇上
安装了1 门加农炮，还能在水下发射鱼雷。这种潜艇，给人们以极大的鼓舞，是潜
艇发展史上一个重要的里程碑。
19世纪80年代末期，潜艇的发展引起了更多国家的兴趣，1893年，长约150 英
尺、排水量为266 吨的“古斯塔夫·齐德”号潜艇在法国下水了。这艘以电动机带
动螺旋桨推进的电动潜艇，成为当时各国潜艇中较先进的一艘。
“古斯塔夫·齐德”号潜艇的成功促使霍兰更加努力，但是，天有不测风云，
就在霍兰全力以赴投入他的第三艘潜艇建造之中时，“芬尼亚社”的一些成员对霍
兰无终止的试验丧失了信心，终于在一个伸手不见五指的黑夜，将霍兰的第三艘潜
艇和“芬尼亚公羊”号偷偷地运走了。这下气得霍兰暴跳如雷，从此霍兰与“芬尼
亚社”一刀两断。
失去了“芬尼亚社”的合作等于断绝了霍兰进行潜艇试验所需的一切经费，霍
兰只得暂时停下潜艇的研究而到一家汽枪公司担任描图员。不过，真正的科学家是
永远不会被困难吓倒的。在朋友们的大力支持下，他与炮兵上尉扎林斯基一起兴办
了“魟鱼潜艇公司”，建造了他的第四艘潜艇——“扎林斯基”号。1886年，“扎
林斯基”号首次下水试验，但因滑道不幸崩塌，全艇被毁。“扎林斯基”号的失败，
使霍兰反而有了暂时的喘息余地。
1889年，与美国矛盾重重的西班牙王国有个名叫艾萨克伯尔的海军上尉，他设
计了一艘由电动机推进的潜艇，然而，由于他和上司不和，置民族利益和国家利益
不顾、耿耿于怀于个人恩怨的上司竟否定了艾萨克伯尔的计划。
这件事，对于西班牙和艾萨克伯尔本人来说都是一个悲剧。但是，它却给霍兰
带来了福音，从另一方面说，这件事促进了潜艇事业的发展。
原来，美国看到西班牙已有建造潜艇的能力，担心西班牙一旦建成潜艇后，将
会对美国构成威胁。于是，美国政府当即拨出200 万美元，责成美国海军举办一次
公开的潜艇设计比赛。毫无疑问，这次比赛的桂冠理所当然地将会落到霍兰的头上，
然而，由于不切实际的美国海军部对潜艇的要求太高，致使参赛的所有潜艇都无法
达到其要求，最后，比赛莫名其妙地流产了。1893年，在美国政府的敦促下，美国
海军部再次举行潜艇设计比赛，霍兰再次毫无疑问地独占鳌头，海军部给了他15万
美金。
有了这15万美金，霍兰很快便开始了他第五艘潜艇的设计。
霍兰的第五艘潜艇命名为“潜水者”号。建造这艘潜艇，对霍兰来讲，可以说
是走上了一条充满曲折的成功之路。
在“潜水者”建造之初，霍兰就易其方案，要建造一艘长26米，拥有航行于水
面的推进装置——蒸汽机动力装置和水下潜航时的水下推进动力装置——电动机的
潜艇。可以这样说，“潜水者”号是潜艇双推进系统的鼻祖。但是由于战争的需要，
美国海军在“潜水者”号建造期间就要求霍兰能够使“潜水者”号用于水面作战。
由于这种要求近乎荒唐，所以，霍兰置美海军的要求于不顾，抛下“潜水者”，不
顾一切地设计了一艘新潜艇，这就是霍兰的第六艘潜艇“霍兰—VI”号潜艇，这艘
潜艇竟成为霍兰一生中最后设计建造的一艘潜艇。为此，人们习惯上将这艘潜艇称
之为“霍兰”号潜艇。正是这艘潜艇，在潜艇发展史上取得了前所未有的成功，从
而奠定了霍兰“现代潜艇之父”这一光荣称号的基础。
“霍兰”号潜艇长约15米，装有45马力的汽油发动机和以蓄电池为动力的电动
机。汽油发动机能使潜艇以每小时7 海里的速度在水上航行1000海里，电动机能使
潜艇以每小时5 海里的速度航行50海里。该艇共有艇员5 人，并能水下发射鱼雷，
水上航行平稳，下潜迅速，机动灵活，成为一代水下先锋。
1897年，在霍兰56岁的时候，这艘潜艇终于建成了。然而，这艘后来奠定了现
代潜艇走向的划时代的潜艇却没有给发明家本人带来什么好处，美国海军部的一些
官员一直对霍兰看不惯，他们对出身平庸、没有学位的发明家依然抱有偏见，此时
更是鸡蛋里面挑骨头，久久不肯承认和接受。无可奈何之下，霍兰天真地在纽约的
《太阳报》上宣称：“如果海军付款买下这艘潜艇，我将亲自驾驶它，保证将西班
牙舰队的全部舰只击沉。”
霍兰的这一举动不仅没有引起海军部态度的好转，反而遭到了无情的嘲讽，甚
至有人画漫画在报上发表，对一代宗师进行无端的挖苦。无情的打击迫使老人到欧
洲旅行，回来后，讽刺之声仍不绝于耳，时年63岁的科学家愤然辞职，从此，一代
巨匠被迫停止了其心爱的事业，终于在73岁时，积劳成疾而病逝。
科幻小说对潜艇的影响
直至今日，所有潜艇仍采用双层壳体结构，这实在令人惊奇，而这一结构的发
明者竟是一个一贫如洗的美国青年西蒙·莱克。
西蒙·莱克勤思好学，他对潜艇发生兴趣，既不是因为有人引导，也不是因为
有人资助，而是受法国著名科普作家儒勒·凡尔纳的科幻小说《海底两万里》的影
响。《海底两万里》中所描述的深海神奇风光深深地吸引了莱克，从而引导他单枪
匹马地投入到潜艇的研究中。
1893年，没有任何人的资助，也没有任何人帮助，家境贫寒的莱克全凭自己的
兴趣开始了潜艇的研究工作。他想制造一艘能带他到海水深处旅行的潜艇，到神奇
的深海中领略《海底两万里》中所描述的风光。
在《海底两万里》出版25年后的1894年，莱克建成了他的第一艘潜艇——“小
亚古尔爸爸”号。
“小亚古尔爸爸”号也许是潜艇史上自“海龟”号以来最不像样的潜艇，它看
上去像一个特大的木柜子，长4 ．2 米，高1 ．5 米，艇体以松木板内衬帆布垫建
造而成。艇体上方有个小舱盖，艇底安有3 个木头轮于（前面1 个，后面2 个），
轮子是由手摇曲柄带动本轮行走的。“小亚古尔爸爸”号潜艇与其他潜艇相比，独
具匠心，它没有用于注排水的羊皮口袋或水泵、木箱等，而是采用装载足够重的压
载物使之沉到海底，接着在海底用轮子滚动推进，如果要上升到海面，只要把压载
物抛掉，艇体即可上浮。
不过，当时莱克建造的潜艇并非为了军事目的，他完全是被迷人的海底生物所
吸引，所以，他从建造“小亚古尔爸爸”号一开始，就想从潜艇中走出来，采集海
底生物。为此，他在潜艇中安装了空气压缩设备，并设置了一个空气闸舱。莱克使
压缩空气设备所产生的空气压力与艇外海水压力相等，这样打开空气闸舱的舱门，
人们便可以穿着潜水服从舱中走出来，而海水却不会涌进闸舱内。人们将这种使海
水不能涌进艇内而人能从艇的舱口自由进出的闸舱门叫做气门或水门。在气门的帮
助下，莱克和他的伙伴，在迷人的纽约湾海底，采集了大量的海洋生物，度过了许
多愉快的时刻。
但是，“小亚古尔爸爸”号并不尽善尽美，特别是当莱克乘坐它上浮时，常感
到艇体有不稳的迹象，莱克冥思苦想，一直没有找到解决这一问题的办法。
机遇常常垂青于有心人。一个偶然的机会，莱克终于从朋友们的游玩中找出了
解决这一问题的办法。
那是一个晴空万里的日子，莱克由于研究受阻，闷闷不乐，于是便约几个好友
一同到海滨野炊。酒足饭饱之后，几个人的兴头还未消失，一位朋友提议，看谁扔
酒瓶扔得远。由于还剩下几瓶酒未喝，有人便提议扔整瓶酒比赛。几个酒瓶扔向远
方，不一会就如同落石般沉入海底，但有一个扔得最远的瓶子没有沉入水底，而露
出长脖子左晃右荡。原来，这是莱克的一个爱耍滑头的朋友，他偷偷拿起只剩半瓶
酒的瓶子向大海扔去，毫无疑问，胜利非他莫属。大家发现这家伙耍滑头，便一起
惩罚他，命他下海打捞那飘在海面的半瓶酒。这时，莱克忙说：“大家不要惩罚他
了，我今天还要好好谢谢他才是。”大家不明白莱克的意思，经莱克解释之后，才
恍然大悟。原来，莱克从不沉的半瓶酒中得到了启示：只要增加潜艇的上部浮力，
潜艇就会稳定了。很快，莱克开始对“小亚古尔爸爸”号进行改装。
改装后的潜艇被称之为“亚古尔”号，该艇于1897年建成。“亚古尔”艇是由
30马力的汽油机发动的，无论在水上或水下航行，都由这一台机器来推动前进。由
于汽油发动机工作时需要空气，所以，莱克在艇上装有可伸出水面的吸气管和排烟
管，同时取消了固体压载物，而用压载水箱来控制潜艇的沉浮。经过几次试航，为
了改变适航性，莱克决定在吸气管和排气管外包一层外壳——一种外形类似于现代
潜艇上层建筑（即潜艇的指挥台）的第二层艇壳。此外，“亚古尔”号和“小亚古
尔爸爸”号一样，也有一组轮子。由于经过改装，“亚古尔”号潜艇的上浮下潜都
是较为稳定的，并能在一个适当的深度上将内燃机水下工作时所用的通气管伸出水
面。
莱克对潜艇设计的重要贡献还不只这些，他还在潜艇上安装了4 个翼形升降舵，
两个在前，两个在后，以使潜艇即使在慢速航行时，也能保持一定的深度，而无需
改变艇上的压载。
“亚古尔”号改装完毕后，莱克曾想将其用于军事目的。他设想使用这种潜艇
遣送潜水员去切割敌人的电缆，消灭敌人的水雷和用电话向岸上基地报告敌人的动
向。
1898年，“亚古尔”号潜艇仅靠自身的动力，从诺福克航行到了纽约，成了第
一艘在公海远航的潜艇。莱克的第M 艘进行了重大改进的潜艇“保护者”号也于1901
年下水。改装完后的潜艇，莱克曾想将其献给自己的祖国，用于对敌作战。然而，
他没有想到，竟遭到美国海军部的粗暴拒绝。在这种情况下，他只好将其献给俄国
和日本，终于，他的聪明和智慧为俄国海军所接受，俄国人买下了“保护者”号，
并又订购了5 艘。
引起人们关注潜艇的海战
潜艇诞生并用于海战场之初，人们并不太看重它，而是将其作为一种辅助作战
的军舰，直到1914年9 月22日，德国潜艇U —9 在1 小时内击沉3 艘巡洋舰之后，
人们才对其给以了巨大的关注。
故事从1914年9 月22日清晨开始。
当太阳从东方地平线上升起的时候，一个极端歹毒的恶魔也悄悄浮出海面：德
国海军U —9 潜艇奉德海军总部的命令，来到比利时奥斯坦德西北海区设伏，以切
断英国的海上运输线。
U —9 潜艇的艇长名叫韦迪根，是一位早在大战之前就被公认为优秀潜艇艇长
的德国人。此刻，他正和