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道共同出版了《抛物线说》一书。
曾国藩对徐寿、华街芳“以宾师相待”，徐寿。华衡芳则以曾国藩“幕客”的
身份开始了轮船的研究。
然而，要制造轮船，最为关键的就是制造推进用的机械。当时，蒸汽机是较为
先进的推进动力机械。为此，徐寿。华衡芳合作研制蒸汽机。尽管徐寿。华衡芳在
数。理、化、机械等方面造诣颇深，但由于当时的中国缺乏制造近代机械的实际经
验和大量的资料，且国内机械加工工具缺乏，大多数工作均由手工进行，困难重重，
挫折不断。这一切并没有难倒徐寿、华衡芳，他们迎着困难上，硬是依据当时所能
见到的一切关于蒸汽机的零星资料，用3 个月的时间，于1862年8 月试造成我国第
一台蒸汽机。这台蒸汽机与当时居世界先进水平的往复式蒸汽机相类似。曾国藩对
他们极为欣赏。
蒸汽机的研制成功，为国产机动轮船的建造铺平了道路。
尽管如此，由于徐寿、华衡芳等人没有见过轮船的机动设备和运转状况，没有
各种现代化的造船资料，他们只得来到安庆江边，远远地察看外国轮船的行驶情况，
利用我国古代船舶制造中的各种合理因素，根据各人所长，分工负责，由对数学有
较深造诣的华衡芳负责“绘图测算。推求动力”，由精通博物格致之学的徐寿负责
造器置机，并在吴嘉廉、龚云棠、徐建寅等科技人员的共同努力下，在广大造船工
人的集体配合下，终于完成了船体结构的设计和有关数据的测算。经过不断试验，
反复改进，终于在同治二年（1864年）年底，造成一艘长二丈八九尺的小轮船。试
航时，一小时可行二十五六里。试航完毕，曾国藩高兴地说道：“要在这艘船的基
础上放大，继续造多艘同类新船。”
在曾国藩的支持下，徐寿和华衡芳在这艘小轮船的基础上放大尺寸，改暗轮为
明轮，增设炉管，除少数钢板从外国进口外，全部使用本国材料，由本国人员建造。
这期间，因湘军攻陷南京，安庆内军械所也随迁南京。经过造船工程技术人员
的不懈努力，终于在同治四年（1866年）建造出新船。1866年4 月，新船在南京举
行有中外记者参加的首航典礼。
这艘轮船的建成，标志着我国机械动力船舶制造的开始，是我国船舶制造业的
一大飞跃。曾国藩看了这艘轮船之后，欣然命名为“黄鹄”号。这艘被认为是我国
第一艘轮船的“黄鹄”号，载重25吨，长55尺，各舱都在主轴位置之后，机器几乎
占满了船体的前一半。“黄鹤”号建成后在长江试航，在不到14小时的时间内逆水
航行了225 华里，回程顺流仅花了8 小时。可见，“黄鹄”号与同时代西方轮船相
比，是较为先进的。
“黄鹄”号虽不能与现代船舶相提并论，但它却导致了中国机械船舶和近代工
业的发展，是中国现代军舰当之无愧的鼻祖。从这一点上来讲，徐寿。华衡芳不愧
为我国现代轮船之父。况且，他们在这之后，又在曾国藩的支持下，参与了中国第
一个造船厂——江南机器制造总局的创办，并先后译著了我国第一代船舶基础理论
和建造理论方面的专著，培养了我国第一代轮船制造师和轮船船员。解放后，我军
第一代军舰，大多在江南机器制造局基础上兴办的江南造船厂兴建，后来，我国的
不少造船厂都是从江南机器制造厂抽调力量创办的。
中日大海战
自从日本于1874年从海上武装侵犯中国领土台湾之后，中日两国成为敌手。为
了屈服敌手，两国在19世纪70年代和80年代兴起了大规模的造舰热。
李鸿章自1879年开始督办北洋海防事务后，在自制军舰的同时，大力主张向国
外订购大型铁甲舰。1880年，清政府派人来到德国柏林，与德国船厂签订了建造
“萨克森”级铁甲舰的合同。1881年12月22日，第一艘名为“定远”号的铁甲舰下
水；次年2 月，第二艘铁甲舰“镇远”号下水。
这两艘同型舰排水量7335吨，船长89．4 米，宽18米，航速14．5 节（1 节=1
海里/ 小时），每天耗煤约60余吨。“镇远”舰在试航时，航速曾达到了15．4 节。
两舰若以10节航速航行，续航力可达4500海里。两舰的不同之处在装甲防护上，
“定远”号舰全用钢面装甲，而“镇远”舰水线下采用了熟铁甲。“定远”号舰装
有防护装甲1461吨，装甲防护从舰桥、中央炮台一直延伸到主炮，中央炮台长42米，
水线以上2 ．3 米处是细长的装甲带，厚度为355 毫米。炮台侧壁装甲厚度也是355
毫米，主炮和舰桥的装甲厚度为304 毫米，主炮上设有厚25毫米、直径为9 米的钢
制外罩。
两舰各装有4 门305 毫米口径的主炮，分别配置于两舷炮台内。副炮是单管150
毫米的炮塔炮，首尾各1 门。此外，还各自配备了8 门五联装37毫米旋回炮和2 门
76毫米炮。在鱼雷武器上，两舰还装有3 具固定式380 毫米单装鱼雷发射管，备有
鱼雷ZI条。同时，还各自携带2 艘鱼雷艇，每艇各配380 毫米鱼雷发射管工具。当
时，清政府花费巨资购建的这两艘军舰尽管称不上世界一流，但在远东各国海军中，
它是独一无二的。以扩充海军装备。很快，日本人建成了“严岛”、“松岛”、
“桥立”三艘排水量为4278吨的海防舰，每艘舰均安装一门可对付中国装甲舰的320
毫米巨炮。接着，日本人又建成“浪速”、“高千穗”二舰。
在这之后，北洋海军就没有再添加一舰一炮，其造舰经费被当时的清王朝最高
统治者慈禧太后挪用，去修建颐和园了。
1894年甲午海战前夕，北洋水师有铁甲舰2 艘，巡洋舰11艘，炮舰7 艘，鱼雷
艇17艘，练习舰2 艘，运输舰、布雷船各互艘，差舰2 艘，共43艘，总排水量4 万
多吨。而日本海军则拥有各类军舰55艘，排水量6 万多吨。双方兵力不相上下，各
有短长。
1894年7 月25日，我北洋水师“济远”、“广乙”两舰与日本“吉野’、“秋
津洲”、“浪速”舰在丰岛相遇，日旗舰“吉野”号向中国军舰发炮，中国军舰奋
勇还击，丰岛海战由此打响。战斗中，正巧遇上中国军舰“操江”号和运兵船“高
升”号从此经过，这两艘军舰也参加了海战。
由于这是一场日本海军有预谋的突袭战，所以，经过一场混战之后，日舰仅伤
1 艘，而北洋水师的军舰却被击沉一艘、被俘1 艘、伤1 艘。
丰岛海战后，中日双方实际上是各有损伤，但李鸿章为保存舰队实力，采取了
消极避战的策略。而日本却采取了主动进攻的战略，随时准备寻歼北洋水师，以夺
取黄海制海权。
9 月16日，12艘日本军舰与护送5 艘运兵船的10艘北洋舰队军舰相遇，北洋舰
队以10艘军舰迎战日本12艘军舰，数量上比敌少2 艘，总吨位上少9000余吨。在航
速上，中国军舰与日舰大体相当；在装备上，中日双方200 毫米以上口径炮是24：
11，中国占优势，但在射击速度上，日本战舰有68门120 毫米以上口径速射炮，而
中国军舰一门也没有。
时至中午时分，日本联合舰队快速接近北洋舰队，我“定远”、“镇远”两舰
正准备主动迎敌，不料，行驶在最前面的日本第一游击队并未直取北洋舰队中坚，
而是突然加速，在中国舰队前作横向排列，从“定远”、“镇远”两舰前快速掠过，
扑向北洋舰队右翼弱舰“经远”和“来远”号。12时50分，双方舰队相距5300米，
刘步赡指挥“定远”舰以305 毫米主炮首先对日舰进行攻击，打响了黄海海战的第
一炮。
“定远”舰开始炮击日舰时，我总指挥丁汝昌提督正在舰桥上指挥，由于该舰
已下水12年，年久失修，开炮产生的剧烈震动将舰桥震塌，丁汝昌从舰桥上跌落下
来，摔成重伤。更为糟糕的是，“定远”舰的旗杆只发出了一组信号便被击毁。由
于丁汝昌在战前没有明确指定在这种情况下由何人接替督战，致使刚刚开战的北洋
舰队群龙无首。失去了统一指挥的中国军舰，只得各自为战c 门时40分，双方各自
收兵，持续近5 个小时的中日黄海海战降下帷幕。在这场装甲舰队之间的大较量中，
北洋舰队5 艘军舰被击沉，其他军舰大多被击伤，牺牲官兵p 余人。而本舰队仅有
5 艘军舰遭重创，但未沉1 艘，死伤也仅275 人。黄海海战使北洋舰队的整体作战
实力受到较大削弱，官兵士气也受到严重打击。
黄海决战后，北洋舰队在旅顺港经过整修，于10月14日移师威海卫，以避战保
船。
10月22日，日军攻陷旅顺，随即决定乘胜追击我北洋舰队。
1895年1 月31日，日本联合舰队猛攻刘公岛和威海一带的北洋水师舰船，由于
丁汝昌率部拼死抵抗，舰炮与岸炮结合攻击，数次击退日本舰队的进攻，击伤2 艘
日舰，见白天强攻无法达到目的，日本人于2 月5 日凌晨展开偷袭，直至2 月10日，
北洋舰队损失惨重，2 月12日，丁汝昌在无可奈何之下服毒自尽。
丁汝昌死后，北洋舰队内的投降派向日军投降。至此，北洋舰队全军覆没。
作为装甲舰队间典型的海战，甲午海战表明，舰队编成密集纵队后，具有使炮
火集中的优势，同时，速射炮越来越为人们所重视。这次海战还显示出大口径舰炮
与厚重装甲的作战优势。自此之后，各国海军开始建造大型铁甲舰，进一步刺激了
大舰与巨炮的竞争。当然，从另一方面看，大型铁甲舰虽然不易受到小型舰船的伤
害，但其航速太慢，所以，在这之后，军舰开始分为战列舰、快速铁甲巡洋舰和小
型巡洋舰。
空前绝后的圆形怪舰
谁见过圆溜溜的船？
回答是否定的。然而，人类历史上确实出现过圆溜溜的军舰，而且还曾风光一
时呢！
在俄国的黑海沿岸，特别是在第聂伯一布格湾及刻赤海峡地区，海水很浅，一
般的常规大军舰根本无法在这些地区巡航，所以，在19世纪70年代，俄国海军几乎
没有军舰在这些海域防守。在这种情况下，如果敌对国家采用小船或者轻型舰艇以
及其他方式从这些海域进攻俄国，将会在毫无抵抗的情况下登陆成功。
基于海水浅和缺乏防卫的情况以及当时的国际形势，俄国海军部认为应该建造
吃水较浅、装载武器较多、作战威力较大的大型作战军舰来守卫这个海域。很显然，
根据这种要求建造起来的军舰应该具备吃水浅、吨位大、装甲厚、稳定性高的特点，
而这些要素有不少又是相互矛盾的，很难同时得到满足。但是，不懂舰船建造规律
和原理的沙俄海军兵部的一些官员们还是拼命定下了“新舰”的几条建造原则：①
吃水不大于3 ．5 米—4 ．2 米；②主炮口径不小于260 毫米；③装甲要比现有的
外国装甲舰还厚。
面对如此苛刻的条件，几乎所有的造船专家都认为这是一个无法解决的问题。
在俄海军技术委员会的辩论会上，没有一个造船专家敢于承揽这一项目。辩论会就
这样在一片沉默中度过了一分钟又一分钟。
忽然，一个不是造船专家的海军中将慢慢悠悠地站了起来，他提出了不同凡响
的观点。他认为，只要改变军舰的传统造型——狭长排水型，造成与众不同的圆形，
就能满足海军部官员们的三点建造原则。一语既出，引起了与会专家们的激烈争论
……
这位独具慧眼的海军中将名叫安得烈·亚历山大洛维奇·波波夫。波波夫的父
亲是有名的造船工程师，由于父亲的影响，从小对造船怀着极大的兴趣，尽管后来
命运将他安排到了军事指挥员的位置上，但他仍没有丝毫减少对舰船执著的偏爱，
平时一有空闲，就钻研舰船理论。后来，波波夫还结识了英国舰船专家约翰·爱杜
阿尔·李德，并经常与李德一起研讨舰船方面的问题。
当海军部提出在黑海地区建造新舰船的三条原则之后，波波夫猛然想起自己曾
听李德讲过的阿美尼亚的生意人曾在浅水处使用过一种单底圆形小船。经过几天的
分析、思考，波波夫认为军舰运用单底圆形这一新舰型必然能够在浅水区装载大量
武器装备。但他还是不放心，经过多次计算之后，他才在海军技术委员会的辩论会
上提出了自己的观点。
沙俄海军技术委员会在没有其他方案的情况下对波波夫的这一设想作了全面论
证。论证的结果表明，只有圆形军舰�