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生存手册-约翰·怀斯曼 1334-第5章

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  所有鱼类,体内都有可饮的流汁。尤其是大鱼,沿鱼刺延伸,贮有许多新鲜流汁。将鱼解剖并取出内脏,保留脂肪并除去骨架。小心不使鱼体内的流汁流走,你可以直接饮用它们。
  除非你非常缺水,要留心不去吸吮鱼肉部分的浆汁,因为它们富含蛋白,消化时会消耗大量的水分。
  沙漠动物也可成为流汁的来源。在澳洲西北部地区的旱季里,当地人经常挖开干粘土层,寻找沙漠青蛙。这些蛙通常在旱季钻入土层夏眠以求生存。蛙体内贮有水分,可以榨取饮用。
  7 、2 盐 盐也是人体必需品。正常饮食条件下,每天每人需要摄入10克盐。如果排出量大于摄入量,人体就会出麻烦。排汗和撒尿都会带走盐分,所以气候越温暖,盐分损失也就越多。体力劳动会增加耗盐量。
  缺盐的首要症状是肌肉痉挛、头晕目眩、恶心和易于疲惫乏力。补盐方式可以是一品脱水加一小撮盐溶解后饮下。你的救生包里带有盐片,捣碎它们,加适量水溶解。不要整片吞服——这样会导致胃部难受,也有损肾脏。
  如果没带或者盐片用光了该怎么办?位于海岸边或海上时可从海水中得到充足的盐分——一品脱海水里含有大约15毫克的盐。但千万不能直接饮用海水,应先用淡水将它很好稀释。蒸发海水时可以得到盐块结晶。
  身处内陆,必须解决盐分问题。在牧区,你能找到被牛舐过的盐渍地——不过那时你也抵近文明之境了,不太可能会继续缺盐。所有哺乳动物都需要盐,注意观察它们的行踪可以找到盐。非洲象会甘冒风险探入漆黑幽深的洞中,只是为了舐食洞壁的盐分。
  有些植物也含盐。在北美洲,最好的是核桃树的根;在东南亚,可利用夏柏榈的根。将树根烧烤至所有水分都被蒸发,便会析出黑色的盐晶。
  如果直接找到盐有困难,可以尝试间接方法。动物血液在任何时候都不要随便抛弃,因为它是矿物质元素的有用来源。
    

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  第二章 车祸与空难
  第一节  车辆事故求生
  1 、1  车刹失灵 如果行车途中车刹失灵,应立即换挡并启用手刹。必须同时做到几件事:脚从加油踏板上抬起,打开警示灯,快速摇动脚刹(它可能仍连着),换低挡,手刹车制动。不要猛拉手刹,由轻缓逐渐用力,直至停车。
  如果来不及做完以上整套动作,可以先从加油踏板上抬脚,再换低挡,抓手刹制动。除非确信车辆不会失去控制,否则不要用全力。小心驶离车道,将车停在你能走离公路的地方,最好是边坡,或者松软的上坡。
  如果车速始终无法控制,比如遇到了陡下坡,为了减速可以不断冲撞路边的护栏或护墙。还可利用前面的车辆帮你停车——在距离许可的条件下靠近它。使用警示灯、按喇叭、闪亮前灯等手段使前面的司机接收到你的求助信号——你处于可能会导致相撞的车道上,需要帮助。
  撞车如果撞车已势在必然,保持冷静,掌握好方向盘以便尽可能将自己及他人的损失降至最低限度。为了减速可以试着冲向能够阻速的障碍物。较软的篱笆比墙好,灌木丛比参天大树要好。它们可使你逐渐减速直至停车。撞墙和树都很可能是致命的,尽管它们可以使你猛然停车。
  安全带(在许多国家开车必须系上安全带)将阻止你在紧急刹车时冲向挡风玻璃。没系安全带最好不要试图硬撑着去对抗冲撞。极少情况下这样会管用,很可能比顺其自然受伤更严重,因为减速冲撞更突然。在栽向冲撞点的瞬间应尽可能早地远离方向盘,双臂夹胸、手抱头。这似乎很难做到,但必须记住,撞车时,方向盘会高速撞向你的胸膛。后排乘客也应同样双臂夹胸手抱头部并向后躺,以避开前排的靠背。
  跳车除非车辆即将冲出悬崖,留在车上必死无疑,否则不要随便企图从急驶的车辆中跳下。跳车前做好必要的准备:打开车门,脱开安全带,身体抱成团——头部紧贴胸前,脚膝并紧,肘部紧贴于胸侧,双手捂住耳部,腰部弯曲,从车上滚出。可以顺势滚动,不要与地面硬抗。
  1 、2  车辆落水 在车辆沉没前若有可能应弃车逃出,因为在充满水之前它不会立即沉没。水的压力会使车门很难打开,若有机会可以摇下窗玻璃,从中逃出。面临此等令人震惊的场面,要镇定自如地做到这一切,确实不容易。如果车内有小孩,先推出一名是有可能的。不要考虑挽救什么财产。
  如果你来不及,应紧关车窗,让孩子站起来,婴儿举近车顶。然后松开安全带,告知每位车门边的乘客作好准备,用手握住车门把手,同时松开所有自动门锁。它们可能已被水压挤坏了。这阶段不要试图去开门。
  当水逐渐进入车内,空气被压向车顶,气压升高将逐渐趋近于车外的水压。车子逐渐停止,这时车内也几乎充满了水,让每人做一次深呼吸,打开车门,屏住气游上水面。每个人从同一车门出来时应该相互挽着手。如果你需等别人在前先逃,应能屏足气。
  预防措施:沿着水边停车时不要车头对着水,应侧向停车。如果停车时不得不面向水,离车时应挂倒挡,手刹车制动(如果背对水停车,换挡时先手刹制动)。
  1 、3  车辆卡在铁轨上 如果车辆卡在交叉路口的铁轨上熄了火,应立即重新启动以迅速离开。这需要人工换挡,不能依赖自动挡。如果火车将临而车辆一时又无法起动,应当机立断放弃车辆,将孩子及身体虚弱者转移至安全之地——至少应离车45米左右——因为高速行驶的火车会将车辆抛出很远。
  如果无火车,或者还在几英里以外,你必须努力避免毁车。如果能够拖走,应拖离所有的铁轨——你不能确定火车会走哪条道。如果能用无线电联系,应警告信号员远离铁轨。没有时应沿铁轨迎着火车来临的方向向前,走一段距离后在铁轨一边站稳(高速列车两旁有相当大的后向气流),挥动车座毛毯或其他显眼衣物以向司机发出警告。如果是称职的司机,他会及时意识到正接近一交叉路口,应观察一下前方是否一切正常。
    

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  第二节  空难求生
  最富特征的意外灾难,莫不过飞机坠毁或迫降险地了。它可能会突然发生,个人会感到无能为力,也不可能作什么特别准备。
  受过专职训练的乘务人员会知道如何面对这类险境,你应遵循他们的指示。机组人员会尽可能平安地降落飞机。除了保持镇静以及帮助乘务人员安慰其他旅客外,你别无他事。
  飞机着陆之前你应有所准备。系紧安全带,与邻边旅客挽起手臂,下颌贴紧胸部,斜靠在折叠毛毯、大衣及垫背上。如果允许,腿部可以与邻座相互依靠,撑稳以防撞击。
  等到飞机最终停稳时,遵循指示迅速从机上撤离。如果飞机着陆在地面,应迅速远离着陆地,因为飞机会有起火或爆炸的危险。即使没有起火,也应远离飞机直至发动机冷却并且任何溢出的航空燃料都完全挥发。如果飞机迫降在水面上,无篷小艇会自动充气,停放在机翼上。人还在机内时,不要给救生衣充气,以免无法通过机门。直到身在水中,立即拖来套环气嘴将救生衣充气,然后登上小艇。
  如果飞机正在沉没,乘员和装备一上小艇就应起锚。离开飞机时,求生物品能带出越多越好,但不要为了收集个人财产和行李而耽误时间。在你发现紧紧携带在口袋里的求生宝盒之时,你会非常愉快。
  如果是跳伞并且落在荒野之地,应尽可能移向飞机坠落残骸——相对来说,营救者会更易发现飞机残骸,而不是单个人或降落伞。
  2 、1  失事之后处于这种极其不意、令人困惑的意外之境,无论你多么沉稳坚强,都会很震惊,甚至惊慌失措。
  如果起火,或者有起火爆炸的危险,应尽快远离至安全地区,直至危险看上去已经过去。如果有燃料溢出,必须禁止任何人吸烟。
  没必要惊慌失措地奔向未知地域,尤其是在夜间。你需要与其他幸存者不断保持联系。
  将伤员转至安全之地,和自己在一起。尽可能解决所有幸存者面临的问题。应优先考虑及时治疗伤员。按伤势严重程度排序先后,先处理呼吸困难者,然后依次为大出血、骨折和惊恐。
  如果可能,应将生还者与死者分开——死亡是整个恐怖气氛的主要制造者之一,这样做便于幸存者安宁下来。
  即使起了火,可能也不会烧毁所有的物品,搜寻残骸中一切可以利用的装备、食物、衣物和水。如果油箱仍有可能起火,不要冒这个险。当心残骸物熏烧时挥发的有毒气体。
  如果你不得不等待火势减弱直至熄灭,可以在这段时间中估计所处位置周围的地形——在任何情况下这皆是采取下一步骤的前提。呆在该地可行、安全吗?如果别人知道你预期的航线——如例行飞行——你可期望某种搜索营救行动的降临,这样呆在原着陆地就会有许多好处。搜索者会已知你着陆或迫降的地点,即使你已经被迫更改了航线,他们也会有你最后报告位置的记录。从空中向下看,残骸或迫降的飞机会更易于引起注意,尤其是在密林地带,这些地区即使存在着一大群人也会因树木遮挡而难以被发现。
  如果你觉得着陆地毫无掩蔽或者非常危险,那么有必要转移到安全地带。然而,别在夜间行动。除非生存的威胁已经迫在眉睫,超过你在黑暗中跨越未知之地的风险。
  离开失事地点时,应就转移的方向作好标记,以便营救人员知道还有幸存者,并知道去哪方寻找。
  通常情况下,必须立即转移的原因不外乎是因为你暴露在山顶毫无掩蔽,或者地处山腰无处避风雨,也有可能是因为有掉下悬崖及其他的危险。应向下坡处转移,因为地势低的地方,更易于找到蔽难之所。
  为了寻求安全之地不应该所有人都出动。可派出少部分侦察人员小心探查周围地区。他们应组成队,两人一组,不可单人冒险。彼此之间可以传话联系,各自的路线要标明,以便能顺利折返。
  2 、2  保护措施首要的是建一个能躲避风雨的容身之所,尤其是有伤病员的时候。更广范围进行勘探,以便选择合适的落营地。尽可能利用有自然之便的天然场所,加上手边的材料可以扩充加固。
  如果伤员伤势严重不能移动,应就地为他们建起某种简便的蔽体。
  身处空旷地带,如果无任何装备或机械残骸可供利用,那么你还可以挖坑作掩体。寻找一处自然洼地,扩展掘深,用浮土将四周加高加固,这至少可以供伤病员避风之用。生火取暖,同时也助于提高士气。使用反光反射器皿以增强热效应,从而节省燃料。
  如果环境条件决定了没有必要或者没有转移的可能,可以采取类似措施。如果没有自然的遮蔽,可用石块、残骸或其他装备垒在四周形成防风墙。大家聚在一起,可以减少体热散发。严重伤员在这些境遇下的生存时间是有限的,你必须期望尽早获得营救。能胜任者必须出发去搜寻水源、燃料、建材和食物,但应总是双人行动。发出尽可能多的信号以便引起营救者的注意。如同防风防雨,遮蔽棚对于防晒也是必需的。毫无掩蔽不仅仅只是带来长时间体温过低的问题。
  2 、3  着陆地点 如果你携带无线电可以尽快发送求助信号——但不要冒险呆在可能爆炸的飞机上。营救组期望早日了解你的着陆点。那些有过跨洲旅行经验的成员应该有关于所处方位的好信息——即便一时想不起来——凭借地图也应该能指出更确切的方位。要是知道计划中的路线如何,知道灾难发生时所处的方位,以及风向,会对你有很大帮助。
  往往你应该点火——三堆火堆是国际间共同认可的遇险求助信号。火堆应尽可能大而明显。摆放地面信号以吸引注意。当你看到在有效范围内有可能得到帮助时,使用烟火信号。你应该为精确地航行在预定航线上感到庆幸。这样,何时获救只是一个时间问题,其间尽可能让自己过得舒服自在一些。
  然而,即便最详细的计划,也有误入歧途的时候,导航仪可能会失灵,风暴或浓雾都可能使你偏移航线。呆在避难棚里可能会更安全,遗憾的是没有人知道你在哪。很可能你要比预想中等得更久,你必须为之作好准备。
  也许你要在更大范围内估计所处位置,通过研究让地形地
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