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看到这首歌曲；温树德惊呆了；要知道杨兴亲自为一个军队编写歌曲；这可非常少见；特别是细看歌词词义；大家方感到；海军在杨兴心目中地位。
歌词中有中流砥柱；有尝胆卧薪；就是这个词；给人也感到颇为沉重。
再次回到司令部；杨兴对身边的温树德、陈策道：温司令；陈司令；前几天我与原中国陆军大学校长蒋方震见过一面；当即商议未来军队后勤保障制度；在未来一年；陆军将保障到团；也就是由总装备部将军饷、粮饷、器械、弹药责任到陆军各团；我想在海军方面；先将军饷推广到各舰艇吧；在以后；再将维护费责任到各舰艇吧。
温树德一想；你今天到了各个舰艇；已经对士兵喊了话了；如此看来；军饷是不可能克扣的；但是大头维护费、训练费你没有克扣啊；如此看来也能接受了。
杨兴看着长洲要寨司令部的一干军官；突然对众人笑道：温司令；我可还是要批评批评你哦？
温树德大惊道：总司令；我；我到底哪里做错了？
杨兴笑道：你看；你看；你还没有做错吗？我看这位舰长衣服竟然有的破损；这不是有失我民国海军风采吗？
众人大笑；温树德连连说道：总司令；不是海军穷嘛；现在发了两个月饷银；马上；不；今天下午我让军需官去订制衣服。
杨兴笑道：温司令；我看算了吧。我还是让总装备部前去吧；潘将军；马上为海军将士们订制1套夏季礼服、2套作战服；这个钱嘛；就不包括在昨天温司令所提的费用中了。
如此；海军方稍稍安定；历史上温树德率领海军各部北上这种事情再无发生。（ ）
第351章 广东造船业
在1922年年末；卢作孚赶往广州；如今民生实业已经有大小船只近130艘；成为名副其实的船王。卢作孚赶到广州；主要是与杨兴商讨建设造船基地。
经过9年发展；民生实业由原来的3艘千吨大船；民生实业现在舰船达到28万吨；在上海、武汉、南京、天津等地都设有码头、货仓的大型航运公司。
通过货运起家；为了更好的“服务社会、便利人群、开发产业、富强国家”；在1918年；民生实业在重庆建立了一个大型造船厂；用来制造1000吨以下运输舰；两百吨游船；以及10吨以下渔船。
这天；卢作孚来到广州；二话没说；就带杨兴来到广州码头。
看着码头上一艘一艘小木船；看见码头上传来船往；吆喝声不断；杨兴问道：作孚；你带我来这里所为何事？
卢作孚笑道：总司令；我就是想让你看看这码头；知道渔民生活之艰苦。
杨兴内心释然；来到广州几个月；怎么不知道渔民生活之艰辛呢？
过去有靠山吃山；靠水吃水；在长江边上；在沿海；有大量的渔民；长年生活在渔船上；以船为家；依靠打渔为生；好像历史上陈友谅家就是这样。
杨兴点点头；来到一个鱼档边；老板老远看着几个当官模样的走近；操作粤语喊道：嘿；长官；买鱼买鱼；新鲜的鱼哦；是刚刚从海上打捞起来；大哥；买点吧？
杨兴掏出2个大洋；买了10多斤鱼；边掏钱边用粤语说道：大哥；你说从海里打捞的；好像这些木船；能够跑多远？
这位渔民笑道：长官；你就不知道了吧？不要看这些渔船小；为了打捞到海鱼；大家都跑过珠江口；跑到海里面去呢？
卢作孚接过话题道：大哥；船家们一次出海打渔；要走多少天？能打到多少鱼呢？
这位鱼老板哭丧着脸道：长官；你们就不知道了吧；要说我们渔民苦；那是真苦。这大海风云变幻莫测；我有的时候刚刚出海；就遇到大的风暴；或者在这海上迷路；哎；我们每次出海打渔；就是一次赌命啊。但是；长官；你看看；每次回来；也仅仅打到这样点鱼；真是的？
杨兴默然；良久；卢作孚问道：大哥；为什么不买那种大船；洋人所售卖的渔船；一般有十几吨的；如此在这海上；不但船稳；而且跑得又远；打的鱼呢又多？
这位鱼档老板摸摸泪；摇摇头道：这位大哥；这种船；谁能卖得起啊？一艘船不但接近5千个大洋；你想我们这些渔民怎么办啊？
良久；这个鱼档老板感慨万千道：哎；这位长官；这就是我们渔民的命；几百年的命。命当如此啊；有什么办法？你看；就是在哪里；张老三他们那艘船；昨天翻了；听说是出门的时候；为了节省二两香油；没有拜神翻的；如此顶梁柱没了；他老婆孩子在哪里；就看哪个好心的收留他们啊。
杨兴放眼望去；看着20米开外；有一个妇女带着2个孩子；披麻戴孝；正哭丧着脸；希望哪个好心的收留。
杨兴让身边的伍非百拿2个大洋过去；这个鱼老板满脸冷漠道：这位长官；你心肠好；但是你不知道我们渔民之辛苦啊；这种事情；多了；就习惯了。
回到大元帅府的时候；除了卢作孚外；大家都心情非常沉重。
在车上；卢作孚向杨兴和盘托出自己的计划。
这个杨兴是知道的；在重庆；卢作孚曾经建了一个造船基地；主要生产1000吨以下运输船、10吨以下渔船；如今；卢作孚准备在广州成立一个大型造船基地；用来生产3千吨以下运输船、100吨以下的渔船。现在特地前来征求杨兴这个最大股东的意见。
杨兴笑道：卢经理啊；这个渔船；100吨以下的；价格能够在多少？
递过一份报告；杨兴细看了下；原来西洋人100吨以下渔船；价格可在4万个大洋一艘；但是如果民生实业全部实现国产的话；价格大概可以控制在2万个大洋。
杨兴点点头；追问道：卢经理；好像我们上海不是有一家江南造船厂嘛？前几年万吨大船都能造；他们呢？
一听到提起江南造船厂；卢作孚连连摇头道：哎；总司令啊；江南造船厂；他们可不生产这种玩意。由于他们资格老；他们多生产千吨以上的大舰；就像千吨以下的运输舰；渔船什么的；他们可不生产？不过经过这几年；他们生意小多了；因为千吨左右的运输舰；基本上都由我们民生实业来生产哦。
杨兴大惊；急忙问道：政府还对江南造船厂有补助吗？
卢作孚点点头道：好像每年会补助几十万大洋吧；他们主要是人多；他们造船厂有1万多人；而我们造船厂则仅仅2千余人；虽然我们造的小船；人均造船吨位数；比他们的要多上一倍哦。
杨兴听后点点头；对身边的伍非百说道：老伍；等下让唐少川、陈竞存、温树德来议议；看看我们如何发展海洋渔业？
卢作孚连连摇头说道：总司令；渔船只是我这次来的目的之一；更重要是生产运输舰。
当即请来唐绍仪、陈炯明、蒋百里等人；以商议发展广东造船业。
陈炯明介绍道：广东由于地处沿海；且一直是与西方洋人通商；造船行业非常发展。但是有一个问题；那就是广东造船厂虽然数名众多；民营官办造船厂众多。但是很多官办造船厂就像过去杨兴在四川遇到的那样；缺乏经营自主性；主要等待政府下单造一些海军船只；等待政府海军船只修缮；如此导致只能依靠政府补助惨淡维持生计。
而民办造船厂；虽然经营有活力；但是由于经营规模太小；所造的主要是民间小船啊。
陈炯明介绍道；广东官办造船厂有广东军装机器局、广东军火局、黄埔船局、黄埔水雷局；其发展经营如下：
广东军装机器局；同治八年；广州将军瑞麟、广东巡抚张兆栋筹集资金；从同治十三年到光绪八年；机器局共制造“海长青”、“执中”、“镇东”、“缉西”、“海东雄”、“靖安”、“横海”、“宣威”、“扬武”、“翔云”、“南图”等内河小轮27艘；其中300吨～500吨级炮艇4艘；其余均为100吨～200吨级内河巡缉船和小炮艇。
广东军火局；同治十三年；两广总督、广东巡抚张兆栋鉴于广东军装机器局生产规模小；不适应军队武器装备的需求；在广州西门外增鎦设广东军火厂1所；由批验所潘露奉文办理。光绪元年兴工建造；征地建厂房；购买机器设备；共支银7。4万两。以制枪炮用的黑色火药为主；修理兵轮为辅。光绪八年元月；曾制造“肇安”号150吨级炮艇。光绪十年冬；机器局并入军火局；加以扩建改名广东制造局；专造枪炮、火药；不再兼修轮船。
黄埔船局、光绪十一年；两广总督张之洞“因粤省现无水师兵轮；六门海口内外扼守无具”从“闱姓捐款”内提取银20万两在黄埔船局内试造浅水兵轮；以署广东水师方耀为督办；臬司沈熔经、候补道施在钰为会办；试造“广元”、“广亨”、“广贞”、“广利”4艘木壳铁肋浅水炮艇；“以之防护海口；援应炮台”。建造“广玉”、“广金”大洋钢甲炮艇2艘；“分派钦州、琼州防海之用”。这是黄埔船局开办以来建造的性能最佳、尺度最大的军舰。
民国4～5年为广东海军建造200吨级的“东江”、“北江”浅水炮艇2艘。这时船厂1000多人；占地6000平方丈（约6。67万平方米）；石坞2个；加工设备、起重机、发动机、蒸汽锤、车床、刨床、钻床等共150多台（件）。民国5年秋；广东省实业厅接管黄埔船坞；改名为黄埔船厂；仍为海军修理船艇；民国14年业务停辍。
黄埔水雷局、光绪十年；广东设立黄埔水雷局；由德国购到水雷数百颗；又购“雷龙”、“雷虎”、“雷中”双管鱼雷艇3艘及“雷乾”、“雷坤”、“雷震”、“雷巽”、“雷坎”、“雷艮”、“雷兑”、“雷离”单管鱼雷艇8艘。
除了上述官办造船企业外；广东还有大量民营造船企业。广州木帆船修造企业源远流长；历史悠久。光绪六年前后；珠江河面经常出现一种火船仔（蒸汽机小轮船）；这种船比木帆船速度快；效能多；又能拖带货船客渡；当时人们寄予极大的兴趣。由木帆船向轮船过渡时；轮船修造业务也迅速兴起；企业分为船壳、蒸汽机、锅炉修造业3类。最早开办的船厂有“朱林记”、“梁合”、“梁悦利”、“泗和”、“永德祥”等；最早开办又较负盛名的机器厂有“陈联泰”、“均和安”、“利昌”等；最早开办的锅炉厂有“恒昌泰”、“艺新”、“义和祥”等；现在比较大的主要有广南造船厂；协同机器局。
广南造船厂为航商谭毓秀与其子谭礼庭于民国3年投资80万元（白银）；在大黄鎦购地250亩（约16。67万平方米）；租地120亩（约8万平方米）；购置设备机器；创建广南船坞。
翌年冬；第一艘1000吨级“南和”号木壳轮船改装修造后出坞；主机是用旧汽船的发动机改装的；200马力；航速7海里。第二艘1800吨级“北合”号轮船改建成功；主机是用日本生产的新油渣柴油机；320马力；航速8海里。第三艘、第四艘均为1200吨级、航速7海里的轮船；船名分别为“东成”、“西就”。这4艘船航行于天津、青岛、上海、河内、西贡等地；填补了广东省当时不能改装修造海船的空白。不久；造了一批内河船；其中30吨～40吨级4艘；50吨～60吨级5艘；100吨～250吨级3艘。这批船航行于小北江、西江、东江、四邑和北海等地。
民国3～6年；广南船坞共建造大小船舶16艘；是广南船坞的发展时期；对当时华南造船业的发展起了推动作用。
民国11～12年间；孙文先生出师北伐；谭礼庭提供30吨～100吨级的轮船20多艘；以应征用。
协同和机器厂、为宣统三年（1911）；何渭文、陈拔廷、陈沛霖、陈德浩、薛广森5人合股资金1。2万两；在芳村大涌口开办协同和米机厂；翌年改为协同和机器厂。民国2年仿制美国35马力陆用热球式柴油机成功；民国4年仿造英国30马力船用热球式双缸二冲程柴油机成功；在华南是第一家制造柴油机；这台机安装在“海马”号客轮上；这是广东狮造的第一艘木质浅水柴油机客轮。
民国6年；该厂规模扩展；拥有新式的镗床、车床和试车台、木样间、铸造间等设施；试制100马力热球式柴油机成功；安装在航行于广州…惠州航线的“海日”浅水客轮上；质量较好。翌年又试制160马力船用4缸热球式柴油机成功；用压缩空气启动；正倒车灵活。这台机安装在航行于广州…梧州…南宁航线的“柏林”号客轮船上；质量可与外国同类型柴油机媲美。是年；共生产船用柴油机10台；875马力。（ ）
第352章 曲折的第一代航空人才
毫无疑问；这些官办造船厂大多数生产经营缺乏自主性；而民办造船厂又由于生产规模太小；难以有序发展。
好像在历史上；由于抗日战争以及随后的解放战争；这些民族造船企业多经营困难；大多数倒闭。
经过一晚上讨论；大家难以形成统一意见；最后杨兴决定在5日后在广州召开广东船坞发展会；邀请在粤的广东造船主；各造船厂工程师到羊城召开专门的会议。
这可是新鲜玩意；一些造船厂主；工程师听到要他们到广州开会；最先颇为惊异；要知道这年头；各地军阀常常将富商集中起来；然后敲诈