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12V，另一端却不是0V，两个开关触片均如此。顺着触片查找，发现一个二极管串联在开关与地之间，看来问题就在二极管上。测其阻值，正反向均为∞，说明已烧断。
更换二极管后故障排除。
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（三）雨刷器和洗涤装置常见故障的诊断与排除（）
雨刷器的作用是刮除风窗玻璃上的雨水及污物，确保驾驶员有良好的视野。目前，雨刷器有真空式、气动式和电动式三种。轿车一般装配电动式雨刷器。电动式雨刷器一般由电动机、传动机构、雨刷三大部分组成，其控制电路还包括雨刷器开关、间歇继电器等附件。洗涤装置一般由储液罐、电动泵、水管和喷嘴等组成，其中电动泵由永磁式微型电动机和离心式叶片水泵组成，水泵的叶片转子固定在水泵轴上，水泵轴用联轴节与清洗器电动机轴连接。输液管分别与安装在风窗玻璃下面的四个喷嘴连接，其喷嘴的方向可以调节，使水喷射在风窗的合适位置。电动泵连续工作时间一般不超过1min，且应先开动电动泵，后开动雨刷器。在喷水停止后，雨刷器应继续刮3～5次，这样配合使用才能达到良好的洗涤效果。洗涤器电路一般都是与雨刷器开关联合工作的。
1。雨刷硬化
故障现象：
雨刷器雨刷变硬，无法刷净玻璃上的赃物。
故障排除：
更换雨刷或橡胶片。雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同，有的雨刷只需要更换橡胶片即可。
第一，雨刷臂如果是可立式的就立起来，如果是不可立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时关闭点火开关。
第二，雨刷的安装方法有U钩型、螺丝锁定型。其中U钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。
第三，取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观察一下安装方法是否相同。
第四，将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定，将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常。
2。雨刷臂无力或不工作
故障现象：
雨刷臂无力或不工作的故障现象为：打开雨刷器开关，雨刷臂无力或不工作。
故障排除：
可更换雨刷臂。雨刷借助雨刷臂弹簧的力量而与风窗玻璃紧密接触，当弹簧的张力变弱时，会由于高速行驶时带给风窗玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在风窗玻璃上。为了彻底排除此故障，最好整组更新雨刷臂。
第一，将雨刷臂安装部分的套子拆下来，将固定用的螺帽转松后拆下。
第二，将雨刷臂放于直立的状态，然后稍稍动一下就会脱落，在新的雨刷臂上换上雨刷本体。
第三，在雨刷的停止位置将螺帽转紧，最后将盖子盖好。
3。电动洗涤装置使用注意事项
第一，洗涤装置连续工作时间不能过长，储液罐内无洗涤液时，不得接通洗涤装置，以防损坏电动机。
第二，洗涤液应保持清洁，以免堵塞喷嘴。
第三，要经常检查和补充洗涤液。
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（四）安全气囊常见故障的诊断与排除（）
轿车一般均装配了安全气囊系统，不同车型装配的数量有所不同，安全气囊系统一般由传感器、安全气囊ECU、充气组件和螺旋电缆组成。其中传感器有：安全传感器、前碰撞传感器、中央气囊传感器三种，轿车在行驶过程中发生碰撞时，首先由传感器接收撞击信号，安全气囊ECU接收到信号后，与其原存贮信号进行比较，若达到气囊展开条件，则快速引爆可燃物使气囊在极短的时间迅速展开，在驾驶员或乘客的前部形成弹性气垫，从而有效地保护人体头部和胸部，不致伤害驾驶员和乘客。
安全气囊ECU大多安装在仪表台中央下端，其作用是根据各个传感器传送的碰撞信号来控制气囊的触发，此外还对系统故障进行自我诊断。安全气囊ECU由中央传感器、点火控制和驱动电路、安全传感器、备用电源、诊断电路、记忆电路及安全电路等组成，当点火控制电路接到各传感器的碰撞信号后，通过比较、判别、确认是碰撞信号后，向驱动电路发出指令，由驱动电路接通电源，引爆安全气囊。
安全气囊系统属于辅助性安全装置，应配合安全带使用，同时在转向盘和乘客侧气囊部位不可粘贴任何饰物或胶条。安全气囊系统不得带病运行，否则会造成误触发或不工作，以免对乘员造成意外伤害。
安全气囊属于被动安全装置，只有和安全带配合使用，才能获得满意的安全保护效果，所以驾驶员和乘员在轿车运行时必须系好安全带。注意日常检查，主要检查各碰撞传感器的固定是否牢固，搭铁线部位是否清洁，连接是否可靠，转向盘转动时是否有卡滞现象，以判断转向盘内的SRS螺旋电缆是否完好。起动车辆时异常，特别要注意观察SRS报警灯是否自动熄灭，如果接通点火开关再进行操作，6～8s后，它依然闪烁或长亮不熄，则表示SRS系统有故障。在运行过程中，如果指示灯闪烁5min后长亮，也表示SRS系统出现故障，应及时排除安全气囊的故障，否则会产生两种严重后果：一种是当轿车发生严重碰撞，需要安全气囊展开起保护作用时，它却不能工作；另一种是在轿车正常运行、安全气囊不应工作时，它却突然膨胀展开，给驾驶员和乘员造成不应有的意外伤害，甚至发生安全事故。还应注意使安全气囊系统避免高温，应妥善保管安全气囊装置的部件，不要让它处在85℃以上的高温环境下，以免造成安全气囊误打开。也应避免意外磕碰和振动，安全气囊传感器等部件对碰撞和冲击很敏感，因此应尽量避免碰撞和冲击，以免造成安全气囊不必要的突然展开。不要擅自改变安全气囊系统及其周边布置，不能擅自改动系统的线路和组件，以及更改保险杠和车辆前面部分结构。严格按规范保管安全气囊系统元器件，安全气囊系统中有*、传爆管等易燃易爆物品，必须严格按规范运输、保管，否则将会造成严重后果。
1。安全气囊系统检修注意事项
非安全气囊专业维修人员不得进行安全气囊的检查、维修。在开始检修前，应将时钟、防盗系统与音响系统的内容记录下来，有电动倾斜和伸缩转向系统、电动车外后视镜、电动座椅及电动肩带系统装置的车辆，维修后应重新调整和设置存储。禁止使用车外备用电源。对安全气囊进行检修作业时，先将点火开关置于锁止位置，然后再断开蓄电池负极，等待3min。
安全气囊拆下时应首先记录下音响系统的设置内容和密码，以便在维修结束后重新设置。气囊系统安装完成后，切忌用万用表测量引发器的电阻，以防气囊误爆。对安全气囊系统的任何作业均将点火开关转至“LOCK”位置，拆下蓄电池负极电缆30秒以上，等待安全气囊ECU中的电容完全放电后再进行，以免造成气囊误爆。放置时，应将缓冲垫（软面）朝上，且要远离水、机油、油脂、清洁剂等物。
对不同车型的安全气囊系统故障码的读取与消除方法应加以区别。禁止对安全气囊的气袋或点火器进行加热或企图用工具打开。拆卸时应注意保护安全气囊组件，特别是连接器。电焊作业前，应拔出转向柱下多功能开关附近的连接器，对安全气囊系统进行安全保护。拆卸已经起爆的安全气囊后，应洗手，如有杂质进入眼睛内，应立刻用清水冲洗，以防受到损伤。安全气囊的元器件要保证使用原厂包装，牌号必须一致。传感器安装架已经变形时，不论安全气囊是否爆开都必须更换新传感器，同时对传感器安装部位进行修复，使传感器外壳方向标记朝向轿车前方。对于已经爆开的安全气囊，必须全部更换新件。
安装时必须按规定的拧紧力矩将控制装置安装牢固。安装线束时，注意线束不要被其他零件挤压，也不要交叉穿越其他零部件。安装好安全气囊系统后方可测试电器，禁止使用模拟式万用表测试，只能使用数字式万用表。安装前应关闭点火开关，接通蓄电池后打开点火开关，务必注意头不要在安全气囊打开的轨迹之内活动。应妥善处理安全气囊系统的废旧器件，在引爆废旧安全气囊时，需注意周围人和自身的安全，尽量避开居民区和人多的地方，选择一个通风场所，并采取安全措施。引爆完毕，待气囊冷却、烟尘散尽后，人才可靠近。严禁分解已引爆的气囊，因气囊中没有任何可维护的零件，只能更换部件，更不能修理和再次使用已引爆的气囊。
2。安全气囊系统常见故障诊断与排除
安全气囊系统的故障是比较难以确诊的，一般有三种方法，即保养提示灯法、参数测量法和扫描仪法。老一点的车型多采用前两种方法，随着电子技术的飞速发展，现在几乎所有车型都采用扫描仪法，诊断中充分利用电脑提供的故障代码，使故障诊断的难度大为减小。
（1）保养提示灯法。
故障现象：
当发动机起动后，仪表板上的安全气囊警告灯不熄灭。
故障诊断：
首先应进行安全气囊系统的自我诊断，以V· A· G1551故障诊断仪为例，通过故障警告灯等显示出来的故障被存储在控制单元的故障存储器中，可以用V·A·G1551故障诊断仪读出来：
功能01—控制器版本查询
功能02—读取故障存储器
功能03—执行器诊断
功能04—进行基本设定
功能05—故障存储器清除
功能06—输出结束
功能07—控制器编码
功能08—读出测量数据块
功能09—读出单个测量数据
连接V·A·G1551故障诊断仪的诊断接口位于中央控制台上，故障可以通过诊断接口读出，然后利用用户故障分析对照表作为参考。
故障排除：
第一，警告灯的检查。检查安全气囊警告灯，如果灯一直亮，则在安全气囊中央传感器中，存有一个故障代码，进行下一步动作。如果安全气囊警告灯不亮，则气囊警告灯有故障，当该警告灯有故障时，系统会显示代码，则进行相应代码的检查。
第二，如果安全气囊系统出现断路，气囊警告灯就不会亮，所以在修理故障前，诊断代码都不会显示出来。
第三，故障代码的检查及记录。检查故障代码，记录输出任何故障代码。如果输出正常代码，则电源电路曾经有不正常现象，因此应进行电源电压诊断检查。上一步中有故障代码输出只能说明与该代码有关的电路曾经发生过故障，但不表明现在故障是否仍然存在或已消失。据此，有必要清除故障代码再重新进行故障代码检查以找出故障的现在情况。如果忽略这一步骤，而仅用上一步证实的故障代码进行故障诊断，会使寻找故障的部件更加困难且容易误诊。再一次进行故障代码的检查及记录。
第四，故障模拟。在重复进行点火开关开关五次后，检查故障代码。如果有代码输出，则故障仍然存在，应查故障代码表进行检查。对已出现故障代码的有关电路可逐步用模拟的方法进行模拟故障。如果出现故障，应查表查出相应故障；如果没有，应进行证实试验。但应注意，在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于LOCK位置时进行。在接好蓄电池电缆后，点火开关必须在2s后才能转至ACC或ON的位置。如果蓄电池电缆在点火开关位于ACC或ON位置时连接，或在连接蓄电池电缆2s内就将点火开关转至ACC或ON的位置，就会造成自诊断系统工作不正常。
（2）参数测量法。有的轿车的安全气囊系统配有供故障诊断的测试接口，在进行故障诊断时，只需测出各接口之间的电压，与手册中的正常电压相比较，若某管脚的电压与正常电压不符，则可查故障状态异常电压值相对应的可能原因，对照表即可查出故障，从而进行排除。
（3）扫描仪法。扫描仪诊断法的一般程序是先由故障提示灯知道有了故障，然后用扫描仪取出故障代码，再根据手册的指导进行具体的检查。开机时，故障提示灯如果闪6s后不熄灭，说明有故障存在，如果提示灯根本不亮，说明故障提示灯线路中有故障。
扫描仪检查程序为：
第一，点火开关置于OFF挡。
第二，将扫描仪电源线插到点烟器插座上。
第三，将扫描仪接到保险盒中的诊断插口上。
第四，接通点火开关。